Где находится штатный иммобилайзер

 

Иммобилайзер.Транспондерный иммобилайзер.Что такое «иммобилайзер».Что такое «чип-ключ зажигания».Новые поколения иммобилайзеров .Если утрачен ECU.Обход иммобилайзера. Обходчик иммо, предлагаемый в магазине, сможет обойти не любой бесконтактный иммобилайзер. Особое внимание нужно уделять бренду устройств MED, а способов включить обходчик будет 4.

Что такое «чип-ключ зажигания»?

По управлению штатные иммобилайзеры отличаются типом ключа. Так в а/м французского производства в качестве такого ключа используются кнопочные панели, т.е. пароль вводится при помощи клавиатуры вручную. Контактные детали -- резисторы калиброванного сопротивления -- применяются в том же качестве в американских а/м. Более практичными считаются ключи-беспроводные передатчики. Они подразделяются на передатчики, управляемые вручную (нажатием кнопок), и на передатчики, управляемые автоматически. И те, и другие передатчики могут быть встроенными в головку ключа зажигания или выполнены как брелок.


Управляемые вручную -- могут быть на радио- и/или на инфракрасных волнах. В отношении иммобилайзера это столь же редко встречающаяся экзотика, как резисторы и кнопочные панели. Гораздо чаще ключ-беспроводный передатчик управляет иммобилайзером автоматически, по запросу ECU. И выполнен как метка радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency IDentification). Для конкретности изложения далее будем рассматривать только иммобилайзеры с метками RFID, т.к. именно их автопроизводители наиболее широко применяют, примерно, с г. по наши дни.

Понятие «чип-ключ» по отношению к ключу зажигания пришло вместе с появлением в нем метки RFID. Метка заделана в пластиковую головку ключа и представляет собой микросхему (безвыводный чип), способную «общаться» с прочими элементами иммобилайзера по радиоканалу. Указанная микросхема является носителем индивидуального числа, которое она может передавать в эфир. Именно поэтому микросхема-метка называется чип-ключом, поскольку в данном случае под словом «ключ» подразумевается «пароль».

Метка срабатывает по радиосигналу запроса и питается энергией магнитного поля этого сигнала. Поэтому другое ее название «транспондер» (от слияния английских слов transmitter и responder, т.е. «радиоответчик»). Отсюда образуется термин «транспондерный иммобилайзер». Когда хотят подчеркнуть, что ключ зажигания содержит чип-ключ транспондерного иммобилайзера, говорят: «чипованные ключи зажигания» или даже «чиповые ключи».

По нашему мнению наиболее оправданный термин «чип-ключ зажигания». То есть ключ зажигания, отличающийся наличием чип-ключа иммобилайзера. Тут, конечно, происходит игра слов при смешении двух значений слова «ключ». Плюс игнорируется, что идентификатор чипа, вообще говоря, не является паролем именно к зажиганию. Но ведь само понятие «ключ зажигания» уже давно дань привычке, а не отражение действительной функциональности. В разговорной практике «чип-ключ зажигания» часто сокращают до «чип-ключ», а «чип-ключ» как метка -- до «чип». Как видно из изложенного, это не одно и то же. Впрочем, удобство такого сокращения нельзя не признать. Синонимичный термин «ключ зажигания с транспондером», буквально соответствующий оригинальному transponder ignition key, применяется относительно редко ввиду своей громоздкости.

Заметим, что на уровне программы ECU нет принципиального отличия способов управления иммобилайзером ключом того или иного типа, включая контактные и др.

Заготовка чип-ключа зажигания и комплект ключей VW с карточкой; метки-транспондеры.

На карточке под частично стертой защитной полосой виден номер PIN.

Принцип работы устройства

Итак, иммобилайзер, что это такое в машине выяснили, теперь для полного понимания стоит более детально вникнуть в принцип действия противоугонной системы. Он может быть различным, но суть, единую для всех устройств постараемся разобрать.

Устройство состоит из следующих элементов.

  • Электронный блок для управления. Его задача обработать поступивший сигнал и распознать родным ключом заводят автомобиль или пытаются воспользоваться обходным путём.
  • Реле — размыкает и замыкает цепь, запускающую работу двигателя.
  • Клапан, ограничивающий поступление топлива. Блокирует подачу ГСМ.
  • Непосредственно ключ зажигания.

Принцип работы основан на взаимосвязи двигателя с системой управления. Фактически электронный ключ замыкает цепь и запускает двигатель. При использовании стороннего ключа цепь не замыкается. При этом у разных производителей это действует на различные участки работы двигателя, например, подачу топлива. Либо могут быть реализованы специальные программные помехи для сбоя работы бортового компьютера. Эти тонкости нужно уточнять в момент покупки автомобиля как минимум на случай поломки транспорта, чтобы иметь возможность разъяснить на чём построена работа противоугонной системы работникам СТО.

Сегодня можно выделить следующие виды иммобилайзеров:

  • системы, содержащие дополнительное реле, способное предотвратить запуск двигателя машины в случае, если пытаются завести машину просто замкнув провода;
  • устройства, блокирующие коробку передач, рулевое управление, тормоза и прочие части системы;
  • системы, имеющие комбинированное действие сразу на несколько систем работы и управления автомобиля.

Использование таких механизмов в большей степени способно предотвратить угон, чем стандартная «визжащая» сигнализация. В отличие от последней, иммобилайзер максимально усложняет сам процесс хищения. Опытные водители советуют устанавливать противоугонки самостоятельно, чтобы усовершенствовать имеющуюся систему.

Принцип работы

Чтобы в точности понять сущность и предназначение прибора, необходимо разобрать вопрос, как работает иммобилайзер в автомобиле.

Здесь в большей степени следует уточнить у производителя принцип работы иммобилайзера, который был использован при сборке автомобиля. В статье же будет рассмотрен общий принцип для понимания всего вопроса.

Работа представленного противоугонного устройства основана на взаимосвязи между двигателем и системой управления им.По факту их цепь находится в разорванном состоянии – ключ является связующим звеном, который устраняет разрыв и способствует запуску работы двигателя.

Производители стараются в своей продукции использовать определенные дополнения. В создании взаимосвязанной цепи могут быть задействованы клапаны для подачи топлива или специальные микропрограммы, которые посредством специальных действий создают определенные помехи в работе бортового компьютера.

При покупке автомобиля обязательно следует уточнить, какие дополнительные системы были задействованы во время программирования.

Это необходимо для ситуаций, связанных с поломкой, в сервисе лучше объяснить всю работу противоугонного устройства сразу. В противном случае придется потратить несколько часов для диагностики.

Иммобилайзеры подразделяются на несколько видов в соответствии с принципом работы. Здесь выделяют:

  • Системы могут содержать дополнительные реле, которые предотвращают запуск двигателя в случае угона, если мошенники снимают блокиратор и замыкают провода.
  • Системы также могут блокировать коробку передач, управление рулем, тормозную систему и прочие составляющие.

Встречаются такие модели иммобилайзеров, которые имеют датчики сразу на нескольких системах.Это существенно осложняет угон, поэтому специалисты рекомендуют проводить установку противоугонного устройства самостоятельно, поскольку так можно усовершенствовать имеющуюся модель от производителя.

Источники

Использованные источники информации при написании статьи:

  • https://www.msvmaster.lv/immobilizer/established-immobilizers/1153-immo.html
  • https://proautoprom.ru/immobilajzer-chto-eto-takoe-v-mashine/
  • https://autoot.ru/immobilajzer-chto-eto-takoe.html
0 из 5. Оценок: 0.

Комментарии (0)

Поделитесь своим мнением о статье.

Ещё никто не оставил комментария, вы будете первым.


Написать комментарий